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          我國現(xiàn)采用插板式聲屏障缺點

          最后更新時間:2025/11/15 5:40:29   作者:   已經(jīng)有769個人瀏覽并咨詢。

            我國現(xiàn)采用插板式聲屏障缺點

            我們都知道在的無砟軌道高速鐵路和有砟軌道相比,缺點就是噪音大。在無砟軌道上,時速達(dá)到200公里時,發(fā)出的噪音在90分貝以上,醫(yī)學(xué)證明,如果長期工作或生活在90分貝以上的噪聲環(huán)境,會嚴(yán)重影響聽力和導(dǎo)致其他疾病的發(fā)生。噪音問題,是時速在250公里左右的高鐵必須考慮的問題,國內(nèi)外采用都是聲屏障系統(tǒng)來降低高速鐵路噪音。

            目前,大多數(shù)鐵采用的是德國公司的聲屏障設(shè)備。但是,這種聲屏障設(shè)備在技術(shù)上是落后的,使用壽命短,還有一定的安全隱患。它采用的是“插板式”,在兩個立柱之間插進(jìn)一塊塊的隔音板,這種固定模式有一定的安全隱患,容易脫落;

            同時,聲屏障的吸收材料用的是礦棉等材料,用久了就會失效,會腐爛掉下去,造成二次污染。這種聲屏障的使用壽命在兩三年左右,維護(hù)成本和更換成本非常大。

             隔音墻是用過什么原理來進(jìn)行隔音的呢? 隔音墻是用過什么原理來進(jìn)行隔音的呢?

            最近經(jīng)常有客戶問道這樣的問題,你們公司生產(chǎn)的隔音墻是用過什么原理來進(jìn)行隔音的呢?公路和鐵路經(jīng)過住宅區(qū)時,通常都會用隔音墻擋住車子經(jīng)過發(fā)作的噪音,那么這個隔音墻能把路外面能聽到的聲響削減的原理是什么?

            下面我就來回答下大家的疑惑, 公路邊上面的隔音墻體叫做隔音聲屏障,他是里邊填充低頻吸音棉的方法來下降噪音的,低頻吸音棉歸于多孔吸聲資料,內(nèi)部有彼此連通的空地,聲響經(jīng)過空地時與資料發(fā)作沖突,使得聲能轉(zhuǎn)化為熱能而耗費,然后到達(dá)吸音作用。



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